MotoGPレースの開催地となるマンダリカ経済特区ルート（JKK）の舗装ステージが始まります。サーキットエリアに1.8kmの側道を舗装することから始まります。側道自体の舗装工程は、丁寧かつ精密に行われています。それは滑らかな表面を持ち、損傷から保護されなければならないからです。

「側道は、保護の第一線の背後にある側道です。マンダリカのマネージングディレクターであるブラム・スビアンドロ氏は、2021年2月20日土曜日のプレスリリースで、ドライバーと一緒にトラックを離れるときに衝突した多数の車両に対応するために機能する緊急サービスとして述べました。

一般的に、マンダリカサーキット建設自体の進捗はこれまでのところ58％に達しています。地盤工事は、2021年1月末にJKK周辺のコンクリート柵の設置、土杭、地盤改良工事が完了しました。そのため、現在の作業の焦点は回路の上部にあります。

すべての作業自体はまだスケジュールどおりです。彼の党はまた、マンダリカ回路建設プロジェクトの作業プロセスを定期的に注意深く監視し続けています。すべての仕事は注意深くそして正確に行われなければならないからです。彼の党はまた、プロジェクトが期限に従って完了し、公認の最終結果が国際モーターサイクリズム連盟（FIM）の基準に従うことができると楽観視している。

サーキット自体を舗装するために、現在アスファルトACベーストラックが準備されています。クロスレングスは4.31kmです。同時に、ハウラトン水路、砂利床、埋め戻し擁壁、サーキットエリアへの草の植え付けの設置作業も行われています。バイクを保護し、事故の際に観客を保護するために、線路に沿ってガードレールとして機能するコンクリートバリアの設置を含みます。

このガードレールの総容積は9,903m3で、2021年6月末までに完成する予定です。コンクリートバリア自体、スイス、ドイツ、ベトナムから直接輸入された印刷機器。国際自動車連盟（FIA）とFIMの標準仕様に準拠した地元のコンクリートを使用してインドネシアで生産が行われています。

さらに、ブラムは、JKKマンダリカ開発のすべての開発は、インドネシアのMotoGPイベントの主催者であるMGPAによって、MotoGPレースイベントの主催者としてドルナスポーツに定期的に報告されていると説明しました。そうすることで、ドルナがシルクアの開発の成果を知ることが期待されます。

今年の半ばにホモロゲーションプロセスが容易になり、スムーズに実行できるようになります。そうすれば、今年もマンダリカMotoGPレースを開催することができます。 「ホモロゲーションは、レースの実施のために決定されたレーシングカー、トラック、その他のコンポーネントの基準を含む、レーシングの世界における承認または認証の標準的なプロセスです」とブラムは、マンダリカサーキットの建設

※出典　https://www.suarantb.com/pengaspalan-sirkuit-mandalika-dimulai/